MIKE HAILWOOD

Hi,

Stanley Micheal Bailey Hailwood [ Mike Hailwood ] lahir pada 2 April 1940, adalah salah satu legenda pembalap dunia.



Mike Hailwood adalah pembalap GP500 pertama yang berhasil merebut 4 kali gelar juara dunia secara berturut - turut dengan motor MV Agusta.



Mike juga merebut 14 kali kemenangan di Isle of Man TT yang merupakan salah satu balap paling legendaris.
Pada tahun 1967 menjadi sejarah sehingga di sebut " The Greatest Isle of Man Race "
saat Mike Hailwood yang menggunakan motor Honda bertarung melawan " muridnya" Giacomo Agostini yang menggunakan MV Agusta.Saat itu Agostini berhasil memimpin hingga 12 detik di lap pertama, membuat Mike mati matian mengejarnya hingga pada lap
ke 3 jarak keduanya hanya terpaut 2 detik.

Saat masuk pit, Mike kehilangan 11 detik karena mekaniknya gagal memperbaiki grip gasnya yang rusak, karena frustasi akhirnya seorang mekanik mengikatnya dengan sapu tangan!

Kejadian itu membuat Mike frustasi dan semakin cepat,tapi Agostini sudah jauh dan semakin sulit di kejar.

Apa yang terjadi menjelang finish sungguh di luar dugaan rantai motor Agostini putus! hingga akhirnya Mike berhasil memenangi pertarungan itu.



Mike Hailwood mendapat julukan " Mike the Bike " setelah memenangi pertarungan dramatis itu.

Bravo DONI TATA !

Hi,

Bravo Doni Tata !



Doni Tata berhasil merebut point lagi di ajang WSS tepatnya di seri 7 di sikuit WELKOM Afrika Selatan.Doni finish di urutan 14 setelah diawal lomba tercecer ke urutan 23 karena salah masuk perneling ke gigi netral.Perlahan namun pasti Doni melibas satu persatu lawannya dan akhirnya mentok di posisi 14.

Namun..



Diakui Doni seharusnya bisa finish di posisi 10 besar karena catatan waktunya sama dengan pembalap di 10 besar.Andai Doni nggak demam panggung saat start, mungkin Doni bisa jadi pembalap Indonesia pertama yang berhasil finish 10 besar di WSS.[CMIIW]

Bagaimanapun Doni telah berusaha yang terbaik.Tahun ini mungkin adalah tahun adaptasi bagi Doni, tapi andai tahun depan ikut WSS lagi Doni harus bisa berprestasi lebih baik lagi...sebelum bisa ke MOTOGP ata minimal MOTO2,kita doakan saja.



Jadi ingin tahu gimana kalau Doni naik HONDA CBR600RR...

Moto2 VS GP250

Hi,

Mulai musim 2011 kelas GP250 akan di coret dan akan di gantikan oleh Moto2.Apakah ini merupakan sebuah kemajuan atau kemunduran ?





Setiap orang pasti akan mempunyai jawabannya sendiri...
Sebenarnya ini merupakan sebuah tantangan baru bagi pabrikan dan para pembalap.Dan akan menjadi sebuah " menu " baru bagi penonton.

Ilmor,Bimota dan Moriwaki adalah beberapa calon peserta yang sudah menyatakan akan ikut meramaikan kelas baru yang akan mulai di adu tahun depan bersama dengan GP250.

Bahkan, Moriwaki sudah menyiapkan pacuannya yang di tunjukan saat event Suzuka 8 hours tahun 2008 lalu.



Selain Moriwaki ada Scott Redding dari tim Blusens BQR yang juga sudah menyiapkan motornya dan bahkan sudah melakukan tes hingga 500 km.Sepertinya mereka menggunakan
mesin Honda karena di tanginya tampak logo " Sayap Terbang ".

Mungkin Yamaha juga tertarik untuk ikut serta karena Herve Poncharal [ manager tim Yamaha Monster Tech3 ]menyatakan " Saya sangat tertarik dengan kelas Moto2 dan tentu harus segera membangun motor Moto2.Saya pikir semua tim di motoGP akan membuat motor Moto2 juga "



Selain pernyataan itu tampak foto motor Moto2 yang ada lambang "Garpu tala" di tangkinya.

Saat ini DORNA selaku promotor sudah membuka pendaftaran bagi para calon peserta hingga 29 Mei 2009.

Ada yang mau ikut ?

AADC [ Ada Apa Ducati Corse ]

Hi,

Ada Apa Ducati Corse ?...,setiap pergantian musim balap motoGP saya selalu berharap tim asuhan Claudio Dominecali itu dapat memberi kejutan di tiap seri motoGP,kamsud saya eh..maksud saya adalah bukan hanya Stoner seorang yang dapat bertarung di barisan depan melawan Rossi,Pedrosa,dan Lorenzo.


Sama seperti musim musim sebelumya saat Capirex,Gibernau, dan Melandri,menjadi partner Stoner mereka hanya seperti menjadi bayang bayang Stoner dan (kadang)selalu tertinggal jauh di belakang.Ibaratnya kalau mereka jadi tukang ojek Stoner udah dapat uang setoran yang lain (Capirex,Gibernau and Melandri, red ) baru dapat uang buat beli sebatang rokok (halah apa coba...?).


Nah yang menjadi "korban" musim ini adalah Hayden.Bisa di lihat dari penampilannya setelah menjalani 3 seri musim ini,kalau anda pe
ncinta motoGP pasti sudah tahu bagaimana hasilnya.

Bandingkan dengan Melandri yang sekarang di tim "jadi - jadian" Kawasaki ( HAYATE RACING, red ),walaupun tidak mendapat dukungan teknis seperti tim pabrikan tapi prestasinya cukup baik,bro Melandri bisa bertarung di papan tengah bahkan dapat meladeni pembalap tim SUZUKI dan pembalap "kelas 2 YAMAHA" (tech3 monster YAMAHA team).

Pertanyaannya sekarang ya AADC itu,kalau boleh saya menilai sepertinya DUCATI butuh pembalap dan mekanik yang benar benar bisa mengembangkan motornya, karena dari semenjak Stoner bergabung sampai sekarang si monster Desmosedici itu hanya tunduk di tangan Stoner seorang, sementara rider rider lain hanya bisa gigit jari sambil garuk garuk kepala (padahal kepalanya gak gatel juga ).

Pemilihan Gibernau sebagai rider yang ( katanya ) membantu pengembangan motor sepertinya kurang tepat,bisa di lihat dari penampilannya saat masih resmi menjadi pembalap pabrikan prestasinya tidak lebih baik dari Capirossi.Kalau Ducati mau menjadi "raja" baru di motoGP mereka harus bisa memboyong seorang Valentino Rossi dan Jerry Burgess untuk mewujudkan mimpinya.Memang bukan jaminan 100% kalau Rossi dan burger eh maaf Burgess bisa membuat Ducati menjadi raja baru di motoGP,tapi setidaknya bisa di lihat dari prestasi YAMAHA sekarang, bandingkan dengan sebelum saat Rossi ada di YAMAHA jangankan untuk juara dunia untuk merebut 1 juara seri saja sulitnya bukan main.Sekarang? YZR M1 sudah terbukti mampu mengimbangi HONDA dan DUCATI serta membantu ROSSI merebut gelar juara dunia sebanyak 3 kali,dan siapa saja rider yang menunggang YZR M1 pasti dapat berprestasi contohnya : Lorenzo,tahun lalu berhasil merebut gelar "Rookie Of The Year",Collin Edwards yang walaupun sudah "tuwir" tapi masih sanggup mengimbangi rider rider muda dan James Toseland yang mantan rider WSBK langsung bisa klop dan berprestasi "lumayan" di banding rider tim satelit lainnya.Tentu ini tak lepas dari pacuan yang oke (YZR M1, red) hasil pengembangan Rossi dan Burgess

Nah pertanyaannya sekarang sudikah Rossi dan Burges bergabung bersama "tim merah" ?

Foto - foto

Hi,

Berikut ini adalah sebagian kecil foto foto dari kehidupan motoGP,selamat menikmati.

Rossi sang Dewa MUGELLO

Hi,

Tanggal 31 Mei 2009... sirkus MOTOGP akan di gelar di sirkuit MUGELLO Italia.Seri ini adalah salah satu seri yang paling di tunggu tunggu oleh para motoGP lovers,khususnya para "FBR" [ Fans Berat Rossi ] karena "sang jawara" [ juara dunia dan "DEWA MUGELLO" ] akan bertarung di kandangnya!




Mampukah #46 kembali membuktikan dominasinya di sikuit sepanjang 5425m ini ?
Sedikit mengingatkan #46 sudah merajai sirkuit ini sejak tahun 2002,berarti beliau telah menang di Mugello sebanyak 7 kali berturut turut!
Asalkan #46 tidak ceroboh seperti di Prancis kemarin maka, 90% bisa di pastikan #46 akan menang lagi.

Lho kok 90% ?
ya iya lah masa ya iya pret...ingat ! salah satu faktor penentu kemenangan adalah faktor "luck" alias keberuntungan[takdir].Sehebat apapun seorang pembalap bila sang Dewi Fortuna ogah menemani maka bisa di pastikan dia tidak akan menang.



Dan yang gak kalah penting saat ini adalah faktor cuaca dan pemilihan ban yang tepat, mengingat tahun ini di berlakukan satu pemasok ban tunggal yaitu Bridgestone, semua pembalap mendapat jatah ban yang sama dan tidak ada lagi ban dengan spek khusus untuk pembalap tertentu seperti tahun tahun sebelumnya.

Bila cuaca seperti saat race di Prancis, #46 tidak boleh melakukan kesalahan seperti kemarin. Bila kesalahan itu terulang, bisa bisa gelar "The Doctor" dan "God of Mugello" luntur karenanya.

#46 harus tenang dan tidak boleh terbawa suasana moodnya yang sedang "under preasure"
karena berlaga di kampung halaman dan di depan para fans serta sanak famili handai taulan.

Untuk masalah teknis mungkin sudah tidak usah di ragukan lagi, pastinya kru YAMAHA akan mempersiapkan YZR-M1 semaksimal mungkin berdasarkan semua data data settingan yang telah di kantongi oleh Jerry Burgess dkk.



Yang juga perlu di ingat oleh " The Doctor" adalah rekan setimnya di YAMAHA yaitu Jorge Lorenzo.Tahun ini penampiannya semakin matang terbukti #99 berhasil mencuri dua seri tahun ini.Di prancis kemarin #99 tak mampu di kejar oleh lawan lawannya termasuk #46.Lorenzo mempunyai mental juara, itu di buktikan saat masih bergelut di GP250 dengan 2 kali juara dunia.Dengan riding stylenya yang khas bisa jadi akan membuyarkan mimpi Rossi kembali menjadi penguasa Mugello.

Tips merawat helm

Hi,

Di negara tropis dan berdebu, pemakaian helm pasti tak sebatas karena pertimbangan pengamanan. Melindungi diri dari panas dan terpaan debu juga menjadi faktor penting, sehingga pengendara motor memerlukan helm, khususnya dari jenis full face --dengan penutup kaca pada seluruh muka.



Namun, betapa pun helm dipakai untuk melindungi terpaan panas dan debu, piranti ini juga bakal menggangu pemakainya bila salah merawatnya. Bau apek dan kaca berjamur bakal menjadi gangguan paling sering muncul, bila pemakai tak merawatnya dengan baik. Majalah Motoriders terbitan terakhir menuliskan sejumlah tips untuk perawatan helm sebagai berikut:


1. Buka kaca penutup, khususnya jenis full face, saat helm tak digunakan. Karena bila dibiarkan tertutup, udara pengap dan bau bekas keringat bakal terus terperangkap di dalam helm. Bau menyengat juga akan timbul bila tak tersentuh sinar matahari dalam waktu lama. Hawa panas dalam helm akan mengendap pada lapisan busa dan inilah yang menyebabkan bau tak sedap.

2. Biasakan menjemur helm setelah penggunaan pada perjalanan jarak jauh. Atau perawatan setidaknya dilakukan sepekan sekali, untuk penggunaan harian di Indonesia. Letakan helm dalam posisi terbalik dengan kaca dan seluruh bagian ventilasi terbuka. Ruang terbuka bagian bawah helm mempercepat penguapan butiran keringat dalam helm. Dan sinar ultra violet matahari mampu menetralisasi bar keringat itu.

3. Ketika menyimpan helm, perhatikan fungsi ventilasi agar tetap terbuka sehingga udara bersirkulasi dengan baik. Salah satu cara termudah, buka kaca dan seluruh lubang ventilasi. Bau sisa keringat akan bersirkulasi dan memiliki jalan keluar untuk menguap.

4. Jangan lupa menaruh wewangian seperti misalnya kapur barus, ketika helm tak digunakan. Namun, hati-hati memilih jenis pengharum untuk itu. Jika menggunakan minyak wangi, maka pilih yang mengandung kadar alkohol rendah. Bila terpaksa memakai pewangi beralkohol tinggi, usahakan saat menggunakannya dalam jumlah sedikit. Karena busa helm cepat kering dan kisut bila sering terkena alkohol.

5. Gunakan pewangi beralkohol tinggi secara tepat, seperti misalnya hanya menyemprotkan sedikit dalam jarak cukup jauh dari target. Lalu bila kaca helm terkena alkohol, segera bersihkan dengan tisu atau kain halus. Sebab, senyawa pewangi ternyata akan mempermudah timbulnya jamur pada kaca helm.

6. Poles bagian luar helm dengan pasta pengkilap secara merata. Fungsinya selain untuk menjaga ketahanan warna helm, debu juga tidak mudah menempel.

7. Selesai dipoles dan diharumkan, simpan helm di tempat bebas debu dan tidak mudah terkena matahari secara langsung. Namun jangan juga menaruh helm pada lingkungan lembab. Supaya wewanggian tak terlalu menyengat, kala menyimpan helm buka seluruh ventilasi dan kaca helmnya. bid ( )



sumber : http://www.republika.co.id/suplemen/cetak_detail.asp?mid=4&id=91428&kat_id=105&kat_id1=148&kat_id2=198

Aplaus untuk Melandri

Hi,

Aplaus untuk Marco Melandri...atas hasil balapnya di sirkuit Jerez minggu 3 Mei 2009 kemarin.Bisa jadi Kawasaki menyesal atas keputusannya untuk mundur dari MotoGP musim ini karena, performance Melandri yang cukup impresif di tiga seri awal musim ini.Bukan tidak mungkin bila Melandri mendapat sokongan teknik penuh dari KAWASAKI prestasinya akan lebih baik dan bisa memberikan KAWASAKI podium utama seperti yang selama ini di nantikan.


Selama berkiprah di MotoGP era 4 tak, KAWASAKI belum pernah memenangkan satu seripun,prestasi terbaik mereka hanya finish di posisi dua yang pernah di rebut oleh Olivier Jaque,Randy de Puniet,Sinya Nakano dan terakhir Marco Melandri. ( CMIIW )

Mungkin seperti tim Ducati sebelum " menemukan " Stoner, dulu merekapun bukan sebagai tim yang patut di perhitungkan,tapi sekarang? Ducati berhasil merebut gelar juara dunianya tahun 2007.Mungkin Melandri adalah sosok "the right man in the right place" di HAYATE TEAM ( KAWASAKI ) seperti dulu Stoner yang berhasil menjadi juara...

Mampukah Melandri dan HAYATE TEAM menjadi seperti tim BRAWNGP di kancah F1 yang awalnya hanya sebagai " underdog " namun kini menjadi calon kuat juara dunia F1 2009?

Kita lihat saja...

Foto pembalap MOTOGP 2009

Hi,

Inilah foto para juru kebut ( baca : pembalap ) MOTOGP 2009, mereka siap bertarung untuk memperebutkan gelar juara dunia 2009.

Beberapa wajah baru seperti Yuki Takahashi,Nicollo Canepa, dan Mika Kallio, ( kecuali Sete Gibernau... ) yang merupakan rookie tahun ini siap pula memperebutkan gelar "Rookie of the Year"

Juga nampak tim baru,... Guinea Ecuatorial Team dengan rider Sete Gibernau yang merupakan muka baru tapi "stok lama" ini akan mengandalkan Ducati GP9.Ada juga Hayate Racing Team yang di perkuat oleh Marco Melandri yang akan menggeber Kawasaki ZX-RR versi 2009 yang "pas - pasan".

Siapa di antara mereka yang akan menjadi "Raja" tahun ini ? Kita lihat saja aksi aksi mereka...!